International scientific journal
“Interpretation and researches”
Volume 2 issue 2 (24) | ISSN: 2181-4163 | Impact Factor: 8.2
268
ЦИФРОВАЯ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКАЯ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ ПЛАТФОРМА В УЗБЕКИСТАНЕ
Юсупходжаева Г.Б.
ТДТУ Доцент
Аннотация.
Цифровая транспортно-логистическая интеллектуальная
платформа, основанная на национальном операторе, представляет собой
современное решение для оптимизации и улучшения процессов в сфере
транспортной логистики с использованием цифровых технологий и аналитики
данных. В аннотации анализируются основные компоненты и преимущества
платформы, такие как интеграция данных, оптимизация маршрутов и загрузки,
прогнозирование спроса, управление складом, отслеживание грузов,
улучшенное планирование и координация, а также аналитика и отчетность.
Annotation.
The digital transport and logistics intelligent platform, based on a
national operator, is a modern solution for optimizing and improving processes in the
field of transport logistics using digital technologies and data analytics. The abstract
analyzes the main components and benefits of the platform, such as data integration,
route and load optimization, demand forecasting, warehouse management, cargo
tracking, improved planning and coordination, as well as analytics and reporting.
Ключевые слова:
транспорт, логистика, цифровизация, интеллектуалная
платформа, планирования, интеграция, цифровых технологий,аналитика.
Keywords:
transport,logistics,digitalization, intelligent platform, planning,
integration, digital technologies,analytics.
Введение:
Разработка единой цифровой транспортно-логистической
интеллектуальной платформы на базе Национального оператора является
важной и стратегически значимой инициативой. Такая платформа может иметь
множество преимуществ, включая более эффективное управление и
координацию транспортных и логистических процессов, улучшенное
прогнозирование и планирование, а также повышенную прозрачность и
снижение затрат в сфере транспорта и логистики.
В целях принятия мер по реализации концепции обеспечения безопасности
дорожного движения в Республике Узбекистан на 2018 - 2022 годы, а также в
рамках Указа Президента Республики Узбекистан от 11 июля 2017 года № ПП-
3127 "О мерах по дальнейшему совершенствованию системы обеспечения
безопасности дорожного движения" и Постановления Кабинета Министров от
19 мая 2018 года № 377 “О мерах по дальнейшему совершенствованию системы
обеспечения безопасности дорожного движения в Республике Узбекистан” был
International scientific journal
“Interpretation and researches”
Volume 2 issue 2 (24) | ISSN: 2181-4163 | Impact Factor: 8.2
269
изучен зарубежный опыт создания и внедрения интеллектуальных систем
безопасности дорожного движения и навигации (мониторинга транспорта),
проведены консультации с изучаются потенциальные международные
инвесторы, местные разработки в этом направлении.
Экспериментальное исследование:
Зарубежный опыт создания и
внедрения интеллектуальных систем безопасности дорожного движения и
навигации включает в себя множество инновационных решений и технологий,
направленных на повышение безопасности, эффективности и управляемости
транспортной инфраструктурой:
1.Автоматические системы помощи водителю (Advanced Driver Assistance
Systems, ADAS): Эти системы включают в себя множество функций, таких как
контроль полосы движения, автоматическое торможение при столкновении с
препятствиями, системы предупреждения о столкновении и т.д. Примеры
включают автоматическую систему парковки, системы мониторинга слепых
зон, адаптивный круиз-контроль и другие.
2.Инфраструктурные
системы
поддержки
дорожного
движения:
Внедрение интеллектуальных систем на дорогах, таких как датчики, камеры и
светофоры, объединенные в "умные" дороги, позволяет отслеживать
транспортные потоки и управлять ими, оптимизировать работу светофоров,
выявлять нарушения и аварийные ситуации.
3.Системы
навигации и GPS: Очень популярные и широко
распространенные, эти системы предоставляют водителям точные карты,
информацию о дорожном движении, ограничениях скорости и другие важные
данные. В последние годы навигационные системы также были интегрированы
с погодными, дорожными условиями и другими параметрами.
4. Системы связи между транспортными средствами (V2V) и со
светофорами (V2I): системы V2V и V2I позволяют транспортным средствам
взаимодействовать друг с другом и с транспортной инфраструктурой. Это
может помочь предупредить вас о возможных чрезвычайных ситуациях,
обеспечить более плавное вождение и так далее.
5.Системы
обнаружения
нарушений
и
дорожно-транспортных
происшествий: Во многих странах внедряются системы автоматической фото-
видео фиксации нарушений, таких как превышение скорости, проезд на
красный свет и т.д. Это позволяет эффективно контролировать дорожное
движение и сокращать количество нарушений.
5. Интеграция данных для управления дорожной инфраструктурой:
Большие объемы данных, собранные из различных источников, могут быть
использованы для анализа транспортной инфраструктуры и управления ею.
Например, анализ транспортного потока может помочь оптимизировать
International scientific journal
“Interpretation and researches”
Volume 2 issue 2 (24) | ISSN: 2181-4163 | Impact Factor: 8.2
270
распределение сигналов светофора.
Примерами стран, успешно внедряющих такие системы, являются Швеция
(дорожное оборудование и инфраструктурные системы), Германия (разработка
ADAS), США (технологии V2V и V2I), Япония (разработка GPS и
навигационных систем), Сингапур (системы управления дорожным
движением) и многие другие.
Результаты исследования:
Такие интеллектуальные системы значительно
повышают безопасность дорожного движения, эффективность и удобство, но
также требуют внимания к аспектам данных, конфиденциальности и
кибербезопасности. Основные компоненты и преимущества разработки такой
платформы могут включать:
Интеграция данных:
Сбор, агрегирование и анализ данных из различных
источников (транспортные компании, склады, порты, погода и другие
соответствующие данные) помогут вам создать полную картину транспортных
потоков, доступных ресурсов и текущей ситуации в логистической сети.
Интеграция данных из различных источников, таких как транспортные
компании, склады, порты, данные о погоде и другие соответствующие
источники, играет важную роль в оптимизации и совершенствовании
логистических операций. Вот как это работает и почему это важно:
Сбор данных: Сначала вам необходимо собрать данные из разных
источников. Эти данные могут включать информацию о грузе, маршрутах,
сроках доставки, складских условиях, прогнозах погоды, информации о
транспортном средстве и многих других параметрах.
Агрегирование данных: собранные данные затем агрегируются в
централизованной системе или базе данных. Это позволяет объединить
информацию из разных источников и создать единую точку доступа к данным.
Анализ данных: После агрегирования данных вы можете выполнить анализ
для создания полной картины логистической сети. Анализ данных позволяет
выявлять тенденции, проблемы, возможности для оптимизации и принимать
более обоснованные решения.
Оптимизация
маршрута
и
погрузки:
Используя
алгоритмы
оптимизации, платформа может предлагать оптимальные маршруты и методы
погрузки транспортных средств с учетом таких параметров, как расстояние,
время в пути, пропускная способность дороги и другие ограничения.
Оптимизация маршрутов: Анализ данных о транспортных потоках и доступных
ресурсах помогает оптимизировать маршруты доставки, что позволяет
сэкономить время и ресурсы.
International scientific journal
“Interpretation and researches”
Volume 2 issue 2 (24) | ISSN: 2181-4163 | Impact Factor: 8.2
271
Улучшенное прогнозирование: Интеграция данных о погоде и других
внешних факторах позволяет более точно прогнозировать задержки и другие
непредвиденные события, что способствует более надежной доставке.
Управление запасами: Анализ данных о состоянии складов и ожидаемых
поставках помогает эффективно управлять запасами, предотвращая нехватку
или избыток запасов.
Улучшение обслуживания клиентов: интеграция данных позволяет быстро
реагировать на изменения в логистической сети и обеспечивать более высокий
уровень обслуживания клиентов.
Экономия ресурсов: интегрируя данные, компании могут лучше
использовать свои ресурсы, что позволяет сэкономить деньги и снизить
негативное воздействие на окружающую среду.
Прогнозирование спроса:
Анализ исторических данных и текущих
тенденций позволит вам более точно спрогнозировать спрос на транспортные и
логистические услуги, что, в свою очередь, поможет вам более эффективно
планировать ресурсы. Прогнозирование спроса является важным аспектом в
управлении запасами, логистике и бизнесе в целом. Прогнозирование спроса
позволяет компаниям адаптировать свои операции, оптимизировать
производство, управлять запасами и обеспечивать более высокий уровень
обслуживания клиентов. Вот некоторые ключевые аспекты прогнозирования
спроса:
Сбор данных: Первым шагом в прогнозировании спроса является сбор
данных. Сюда входят исторические данные о продажах, тенденциях, сезонных
изменениях, а также внешние факторы, которые могут влиять на спрос, такие
как погода, экономические события и т.д.
Выбор методов прогнозирования: Доступно множество методов
прогнозирования,
включая
статистические
методы
(такие
как
экспоненциальное сглаживание, временные ряды), машинное обучение и
искусственный интеллект. Выбор метода зависит от имеющихся данных,
характера бизнеса и требуемой точности прогноза.
Обработка данных: Данные могут потребовать предварительной
обработки, такой как устранение выбросов, заполнение пропущенных значений
и нормализация данных.
Моделирование: Прогнозы составляются с использованием выбранных
методов. Модели можно обучать на исторических данных и использовать для
прогнозирования будущих значений.
Оценка точности: Важно оценить точность прогнозов путем сравнения
прогнозируемых значений с фактическими результатами. Это позволяет
совершенствовать модели и методы прогнозирования.
International scientific journal
“Interpretation and researches”
Volume 2 issue 2 (24) | ISSN: 2181-4163 | Impact Factor: 8.2
272
Обновление прогнозов: Прогнозы не являются статичными и могут
меняться в зависимости от новых данных и изменений в бизнес-среде. Поэтому
важно периодически обновлять свои прогнозы.
Принятие решений: На основе прогнозов вы можете принимать решения о
закупках, производстве, управлении запасами, дистрибуции и маркетинговых
стратегиях.
Прогнозирование спроса помогает компаниям избежать нехватки или
избытка запасов, оптимизировать производство и логистику, а также давать
более точные обещания в отношении сроков доставки и обслуживания
клиентов. Это ключевой элемент успешного управления бизнесом и снижения
транзакционных издержек.
Управление складом:
Платформа может помочь оптимизировать
управление запасами, предлагая данные о текущем уровне запасов,
прогнозируя потребности и оптимальное время для перехода к заказам.
Мониторинг запасов: Платформа позволяет компаниям отслеживать
текущий уровень запасов на складе. Сюда входит информация о количестве
продуктов, их местонахождении, сроках годности и других характеристиках.
Прогнозирование спроса: Платформа использует данные о прошлых
продажах и другие факторы (такие как сезонность, маркетинговые кампании,
изменения рыночных условий) для прогнозирования будущего спроса. Это
поможет вам определить, сколько товаров вам нужно держать на складе.
Управление заказами: Платформа оптимизирует процесс оформления
заказа, рассчитывая оптимальные моменты для заказа товаров у поставщиков.
Это может включать автоматизацию заказов, оптимизацию партий заказов и
учет таких факторов, как минимальные заказы от поставщиков.
Оптимизация дистрибуции: Платформа помогает оптимизировать
расположение товаров на складе, чтобы сократить время получения пикеров и
упростить процесс отгрузки товаров.
Управление сроками годности: Для продуктов со сроками годности
платформа может предоставлять информацию о предстоящих сроках годности,
что позволяет более эффективно управлять запасами и избегать потерь.
Анализ данных: Платформа может предоставлять аналитические
инструменты,
которые
позволяют
компаниям
анализировать
производительность склада, выявлять узкие места и оптимизировать операции.
Отслеживание грузов:
Системы мониторинга и трекинга позволят
отслеживать перемещение грузов в режиме реального времени, что улучшит
управление поставками и предоставит клиентам актуальную информацию,
улучшит управление логистическими операциями, улучшит обслуживание
International scientific journal
“Interpretation and researches”
Volume 2 issue 2 (24) | ISSN: 2181-4163 | Impact Factor: 8.2
273
клиентов
и
поможет
компаниям
быть
более
эффективными
и
конкурентоспособными на рынке.
Улучшенные планирование и координация:
Система позволяет
автоматизировать задачи планирования и координации, снижая риск ошибок и
конфликтов в транспортно-логистической цепочке. Улучшенное планирование
и координация логистики являются ключевыми компонентами успешных
логистических операций. Современные технологии и методы могут
значительно улучшить процессы планирования и координации. Вот некоторые
из способов, которыми этого можно достичь: Как упоминалось ранее,
интеграция данных из различных источников позволяет создать полную
картину логистической сети. Это позволяет более точно планировать и
координировать поставки с учетом многих внешних факторов. Системы
управления транспортом: Современные системы управления транспортом
(TMS)
обеспечивают
возможность
эффективного
планирования
и
маршрутизации транспортных средств, а также координации поставок. Они
учитывают ограничения маршрута, пробки на дорогах и временные интервалы
доставки. Машинное обучение и аналитика позволяют прогнозировать спрос,
оптимизировать маршруты и учитывать множество переменных, таких как
сезонность и погодные условия. Электронные торговые площадки и платформы
связывают поставщиков и покупателей, упрощая координацию заказов и
поставок. Системы отслеживания: Как упоминалось ранее, системы
отслеживания грузов в режиме реального времени позволяют компаниям более
точно координировать поставки и реагировать на изменения в режиме
реального времени. Использование облачных технологий позволяет различным
участникам логистической цепочки работать с общими данными и
обеспечивает легкий доступ к информации. Системы управления складом
(WMS) помогают оптимизировать процессы на складах, что способствует более
эффективной координации и подготовке товаров к доставке. Улучшенная
коммуникация между участниками логистической цепочки, включая
поставщиков, перевозчиков и клиентов, играет важную роль в эффективной
координации. Планирование и координация в сфере логистики помогают
сократить задержки, оптимизировать затраты, повысить качество обслуживания
клиентов и сделать логистические операции более гибкими и оперативно
реагирующими. Это также помогает уменьшить негативное воздействие на
окружающую среду за счет более эффективного использования ресурсов.
Повышенная прозрачность и безопасность:
Платформа может
обеспечить большую прозрачность всего процесса перемещения товаров, что
помогает повысить безопасность и предотвратить потери. Улучшенное
логистическое
планирование
и
координация
являются
ключевыми
International scientific journal
“Interpretation and researches”
Volume 2 issue 2 (24) | ISSN: 2181-4163 | Impact Factor: 8.2
274
компонентами успешных логистических операций. Современные технологии и
методы могут значительно улучшить процессы планирования и координации.
Вот некоторые из способов, которыми этого можно достичь:
Аналитика и отчетность:
Создание аналитических отчетов и статистики
помогает выявить тенденции, узкие места и области для улучшения
транспортных и логистических операций.
Однако разработка и внедрение такой платформы также сопряжены с
рядом трудностей, включая технические, организационные аспекты, аспекты
безопасности
и
юридические
аспекты.
Необходимо
учитывать
конфиденциальность данных, обеспечивать защиту от киберугроз, а также
обеспечивать согласованность и сотрудничество между различными
участниками транспортно-логистической сети.
Также важно создать нормативную базу и стандарты, регулирующие
использование и развитие платформы, а также обеспечить участие всех
заинтересованных сторон, включая транспортные компании, логистических
операторов, государственные учреждения и других участников рынка, для
обеспечения эффективности и успеха этой инициативы.
С начала 2019 года аналогичная система запущена в Республике Казахстан
(EVAC). В настоящее время ведутся работы по объединению систем
реагирования на чрезвычайные ситуации в России и Казахстане. Кроме того, с
апреля 2018 года на территории 28 государств Европейского Союза введены в
эксплуатацию системы экстренного реагирования в рамках реализации
Электронного вызова. Все эти системы имеют идентичный принцип действия,
который заключается в установке на транспортные средства специального
оборудования, которое автоматически отправляет подробную информацию о
местонахождении транспортного средства и характере повреждений в центр
экстренного реагирования в момент дорожно-транспортного происшествия.
Это значительно сокращает время реагирования экстренных служб и оказания
помощи пострадавшим, а наличие устройства внутренней связи в автомобиле
также позволяет оказывать психологическую помощь до прибытия спасателей.
Транспортная связанность Республики Узбекистан с Республикой
Казахстан и Российской Федерацией, а также увеличивающийся транспортный
поток между этими государствами обусловливают необходимость создания
системы экстренного реагирования при авариях на автомобильных дорогах
Республики Узбекистан с последующей интеграцией с системами ЭРА-
ГЛОНАСС и ЭВАК, что значительно расширит единую экосистему
транспортной безопасности и создаст условия для обеспечения безопасности
граждан Республики Узбекистан, как на территории собственного государства,
так и на сопредельных территориях.
International scientific journal
“Interpretation and researches”
Volume 2 issue 2 (24) | ISSN: 2181-4163 | Impact Factor: 8.2
275
Задачи национального оператора:
Одной из основных задач
национального оператора будет создание и эксплуатация государственной
информационной системы экстренного реагирования при авариях на
транспорте (дорожно-транспортных происшествиях) (далее - Система
экстренного реагирования при ДТП), аналога европейской системы
электронного вызова и российской ГАИС "ЭРА-ГЛОНАСС". Принцип
действия европейской и российской систем идентичен и заключается в
установке на каждое транспортное средство специального оборудования,
которое автоматически отправляет подробную информацию о местоположении
и характере повреждений в центр экстренного реагирования в момент дорожно-
транспортного происшествия. Благодаря этому значительно сокращается время
реагирования служб скорой помощи, МЧС и МВД, а наличие переговорного
устройства в автомобиле позволяет оказывать психологическую поддержку
лицам, пострадавшим в ДТП, до прибытия спасательных служб.
Также одним из ключевых направлений деятельности национального
оператора должно стать решение государственных задач, связанных с
контролем местонахождения транспортных средств определенных категорий,
осуществляющих пассажирские и грузовые перевозки.
Заключение:
Разработкаединой цифровой транспортно-логистической
интеллектуальной платформы на базе Национального оператора
Система
экстренного реагирования при ДТП также может быть использована для
создания и обеспечения функционирования системы контроля автомобильного
и железнодорожного транспорта, предусматривающей использование средств
идентификации (пломб), работающих на основе технологии ГЛОНАСС:
-
обеспечение контроля целостности установленных на транспортном
средстве средств идентификации (пломб), функционирующих на основе
технологии ГЛОНАСС (далее - пломбы), с системой контроля с передачей
информации о применении, снятии и нарушении пломбирования в
уполномоченные государственные органы;
-
проверка работоспособности и идентификация уплотнений в
системе управления;
-
предоставление доступа к системе управления в режиме 24x7 с
целью получения информации о местонахождении транспортных средств и
сохранности груза.
В качестве мобильных объектов охраны могут выступать любые типы
грузовых помещений (купе) транспортных средств и железнодорожного
подвижного состава, помещения, контейнеры и другие места, где находятся или
могут находиться товары при их транспортировке по территории Республики
International scientific journal
“Interpretation and researches”
Volume 2 issue 2 (24) | ISSN: 2181-4163 | Impact Factor: 8.2
276
Узбекистан. Это могут быть различные типы контейнеров, вагонов, цистерн,
автомобильных прицепов, рефрижераторов, термосов.
Объемы рынка
(исходные данные для оценки выручки) В случае
принятия решения об обязательном оснащении транспортных средств,
выпускаемых в обращение, устройствами экстренного вызова, с учетом
текущего прогноза объемов производства транспортных средств на территории
Республики Узбекистан, а также объемов экспорта и импорта транспортных
средств, прогнозируемое количество оборудованных транспортных средств к
2024 году составит около 1,3 миллиона единиц.
Согласно международным рекомендациям, показатели коммерческой
(финансовой) эффективности проекта "в целом" учитывают финансовые
последствия его реализации для участников, реализующих инвестиционный
проект, при условии, что они несут все затраты, необходимые для реализации
проекта за свой счет и используют все его результаты. При построении модели
было сделано предположение, что стоимость средств оператора услуг
предполагается равной заложенной норме доходности и составляет 20%.
Использованная литература:
1.Аллаева
Г.Ж.
Проблемы
формирования
и
использования
инновационного потенциала предприятий ТЭК в Узбекистане РЕДАКТОР-
КООРДИНАТОР, 2021 г.
2.Хусаинов Р.Р.Совершенствование корпоративного управления в
Узбекистане – залог успешного функционирование АО
Молодой
учёный.
Международный научный журнал № 1.3, М.: 2017 (51-54 б)ISSN 2072-02974
5.Музафарова К. З. (2019). Роль иностранных инвестиций в развитии
национальной экономики Узбекистана. Экономика и предпринимательство, (1),
411-414.
6. Юсупходжаева Г. Б АО “ГЛОНАСС” инновационные навигационные и
информационные технологии в Узбекистане Веб-конференция E3S 289, 07031
(2021)
https://economictimes.indiatimes
8.https://logists.by/logistics/transport-logistics/vozmoznosti-transportnogo-
autsorsinga.
9. Akhmedov, O., & Begmullaev, O. (2020). The ways ensuring energy balance
in Uzbekistan. In E3S Web of Conferences (Vol. 216, p. 01137). EDP Sciences.
10. Begmullayev, O. I., Soatov, F. Y., & Irisaliyev, A. O. (2024). O
‘ZBEKISTONDA
ISSIQLIK
ENERGETIKASI
KORXONALARI
RIVOJLANISHINING TASHKILIY-IQTISODIY XUSUSIYATLARI. Educational
Research in Universal Sciences, 3(1), 84-92.
11. Otabek, A., & Otabek, B. (2023, January). Alternative energy and its place
in ensuring the energy balance of the Republic of Uzbekistan. In AIP Conference
Proceedings (Vol. 2552, No. 1). AIP Publishing.
